壓縮機在排出冷媒時,，也會排出微量的冷凍機油,。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通過系統(tǒng)循環(huán)回到壓縮機中,。若以5HP為例,循環(huán)量在ARI工況下約為330kg/h,，則在50分鐘就可以將壓縮機內的油全部帶出，大約在2～5小時內壓縮機將會燒壞,。因此為了確保壓縮機運行不缺油,，應該從以下二方面著手：

　　1,、確保排出壓縮機的冷凍機油回到壓縮機。

　　2,、減少壓縮機的上油率,。（壓縮機頻繁啟動不利于回油。）

 二,、如何確保排出的冷凍機油回到壓縮機

　　1,、應確保吸氣管冷媒的流速（約6m/s），才能使油回到壓縮機,，但最高流速應小于15m/s,，以減小壓降與流動噪音，對水平管還應沿冷媒流動方向有向下的坡度,，約0.8cm/m,。

　　2、防止冷凍機油滯留在蒸發(fā)器內,。

　　3,、確保適當?shù)臍庖悍蛛x器的回油孔，過大會造成濕壓縮,，過小則會回油不足,，滯流油在氣液分離器中。

　　4,、系統(tǒng)中不應存在使油滯留的部位,。

　　5、確保在長配管高落差的情況下有足夠的冷凍機油在壓縮機里,，通常用帶油面鏡的壓縮機確認,。

三、如何減少壓縮機的上油率

　　1,、在停機時應保證制冷劑不溶解到冷凍機油中（使用曲軸加熱器）,。

　　2、應避免過濕運轉,，因為會起泡而引起的上油過多,。

　　3、內部設置油分離器裝置,。

　　4,、壓縮機內部的油起泡使油容易被帶出壓縮機。

四,、長配管高落差

　　當配管長比容許值大時,，配管內的壓力損失會變大，使得蒸發(fā)器中的冷媒量減少,，導致能力下降,。同時,，配管內有油滯留時，使得壓縮機缺油,，導致壓縮機故障的發(fā)生,。當壓縮機內冷凍機油不足時，應從高壓側追加與壓縮機出廠相同牌號的冷凍機油,。

五,、設置回油彎的必要性

　　落差超過10m~15m時，應在氣管側設置回油彎管,。

　　必要性：停機時,，避免附著在配管中的冷凍機油返回壓縮機，引起液壓縮現(xiàn)象,。另一方面,，為了防止氣管回油不好導致壓縮機缺油。

　　回油彎設置間隔：每10m落差設置一個回油彎,。

六,、如何確保適當冷凍機油粘度

　　1、冷凍機油和制冷劑有互溶性,，停機時,，制冷劑幾乎全部溶解在冷凍機油中，因此需安裝曲軸加熱器以防止溶解,。

　　2,、運轉中不應使含有液體的制冷劑回到壓縮機中，即保證壓縮機吸氣有過熱度,。

　　3、起動及除霜時,，不應產生回液現(xiàn)象,。

　　4、避免在過度過熱狀態(tài)下運轉,，避免油劣化,。

　　5、氣液分離器的回油孔大小應適當：

　　孔徑過大會吸入液體制冷劑造成過濕運轉

　　孔徑過小會使回油不順暢,，使油滯留在氣液分離器中

七,、壓縮機電機損壞的主要原因

　　1、異常負荷和堵轉,。

　　2,、金屬屑引起的繞組短路。

　　3,、接觸器問題,。

　　4,、電源缺相和電壓異常。

　　5,、冷卻不足,。

       6、用壓縮機抽真空,。

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