北京地鐵改造中央空調(diào)地鐵不在悶熱了
作者：永安昌盛 日期：2022-11-24
關(guān)鍵詞：改造中央空調(diào)
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為了給乘客可以提供一個更加安全舒適的候車環(huán)境,，北京地鐵今年全面發(fā)展推行“強冷弱冷”車廂模式,。同時，針對接地線的特殊情況,，采取了安裝雙風機,、改進中央空調(diào)、在地面站安裝電風扇等措施,。努力優(yōu)化站內(nèi)溫度條件,。
今天（8月4日）下午，記者來到中國地鐵15號線國展站,，發(fā)現(xiàn)企業(yè)新增工業(yè)控制風機后,，站臺上悶熱的情況進行明顯得到緩解。
地鐵15號線國展站安裝了24臺工業(yè)風機,。新京報記者王桂彬攝
地面站安裝了一臺風扇,，以緩解炎熱天氣的悶熱。
夏季,，北京城市地鐵地面交通線路和開放式車站的候車環(huán)境不同溫度要求較高,，乘客在候車時會感到悶熱。
從2021年開始,，北京地鐵試圖在五號線和亦莊的地面站站臺安裝風扇,。今年中國以來，地鐵有限公司可以繼續(xù)在房山線,、S1線,、13號線、15號線,、昌平線5號線的42個地面站進行推廣方式安裝一個風機,。
地鐵15號線國展站是這次安裝風機的車站之一。今天下午,，記者在車站站臺上發(fā)現(xiàn),，新增工業(yè)風機后，站臺上悶熱的情況明顯緩解,。“雖然還是有點熱,，但裝了風扇至少風大了，不像以前那么悶了,。”一位等車的乘客說,。
地鐵5號線副站長告訴記者,，由于國展站是地面站，每天9點以后我們開始進行升溫,，下午工作溫度達到最高,，最熱的時候體感溫度可以接近40攝氏度。“這個站一共增加了24個工業(yè)級風扇,。每個風扇分為低,、中、高三檔,，可以自由調(diào)節(jié),。風扇開啟時間涵蓋所有運行時間。”副站長說,。
北京地鐵運營服務管理部品牌建設(shè)總監(jiān)表示,，北京地鐵按照“一站一方案”的原則進行現(xiàn)場勘察。研究風機安裝位置,、安裝固定方式,、控制方式、配電原理,、路由路徑,，制定安裝方案。對部分車站,、站臺原有基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備可以進行加固后,，將穩(wěn)步發(fā)展推進風機安裝管理工作。目前,，42個地面站的790臺風機已全部進行安裝并投入資金使用,。
改造部分鐵路車廂的中央空調(diào)，使風更均勻,，避免直吹,。
在部分線路的車廂內(nèi)，北京地鐵也進行了升級,，以保證更適宜的溫度,，避免部分區(qū)域空調(diào)風大直接吹到乘客頭頸部的情況。
1號線八通線列車在車廂進行頂部一個裝有壓力倍增風扇,。
其中,，1號線八通列車客艙頂部安裝了一臺倍增器風扇。在安裝這些信息設(shè)備前,，地鐵公司企業(yè)組織其第二運營分公司對八通線列車車廂溫度數(shù)據(jù)進行了認真的調(diào)查和研究技術(shù)進行分析,，確定了以原八通線客室“冷熱場”分布不均勻為重點的技術(shù)研究突破點。通過測量模擬和空氣模擬設(shè)備的技術(shù)分析,，結(jié)合列車現(xiàn)有的技術(shù)條件,，最終確定了加裝倍增風扇的技術(shù)方案,。倍增器風扇系統(tǒng)具有體積小、節(jié)省時間空間,、氣流分布進行均勻,、避免直吹、車廂整體環(huán)境溫度達到平衡等優(yōu)點,。目前,，原八通線已完成30列列車改造，實現(xiàn)了司機室倍增器風機的集中控制功能,。
針對地面線路溫度高、客室冷熱不均等問題,，地鐵公司企業(yè)組織其三個運營分公司認真研究分析13號線車輛設(shè)備以及實際工作情況,，確定了車輛客室送風系統(tǒng)工程技術(shù)不斷改進教學方案。目前,，已通過在部分弱冷列車空調(diào)出風口安裝網(wǎng)狀格柵,，逐步完成10列列車送風格柵的改造。
為緩解車廂內(nèi)空調(diào)直吹造成影響乘客不適的問題,，確定了中央空調(diào)出風口格柵通風角度由單一發(fā)展方向不斷優(yōu)化為人字多角度并增設(shè)穿孔板的方案,。今年以來，34列列車的2000多個送風格柵已逐步更換,。改造后的空調(diào)出風口更加柔和,。后續(xù)，公司將進一步發(fā)展加強社會車輛客室空調(diào)的維護,，做好返廠列車客室空調(diào)的日常工作性能研究試驗,，加強對客室空調(diào)系統(tǒng)參數(shù)可以設(shè)置、出風口狀態(tài)和排水情況的檢查,，確保企業(yè)車輛客室空調(diào)的運行環(huán)境質(zhì)量,。
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